z1000_z1000川崎价格

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       下面，我将用我自己的方式来解释z1000的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下z1000的话题。

1.z1000

2.介绍一下川崎Z1000这款车的性能

3.Z1000可以用180轮胎吗

4.川崎z1000电瓶指示灯亮

5.我因为它造型超帅气，所以才买了这台摩托车——川崎Z1000

6.z1000R保值吗

z1000

       大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：全国最年迈的川崎摩托车骑士，车主年纪59岁，出门都让着他

       前言：很多人都知道在国内有不少驾驶摩托车的老大爷们，虽然年纪不小了，但是对于这类人群来说，出门驾驶摩托车也是一种生活的乐趣，以及步入老年后的一种享受了。

       最近，在国内某街头采访了全国最年迈的一位川崎摩托车骑士，车主年纪59岁，出门都让着他。

       据悉，这位老大爷的座驾是一辆川崎Z1000，国内指导价为17.4万，落地19万上下，定位街车，马力174匹，配的是一台4缸四冲程水冷自然吸气发动机，峰值扭矩111牛米，百公里加速仅需3.38秒即可完成，动力强悍。

       这款川崎摩托车前后配17寸轮毂，自带ABS系统，车头的设计酷似“大蟒蛇”，车长也只有2045mm，操控不差。

       这样一位年迈的川崎Z1000骑士出现在街头，车主年纪59岁，车价6位数，出门都让着他。

原来，在国内能够驾驶川崎Z1000的老大爷就比较少了，因为这个岁数驾驶大排量机车，没点技术可不行。

       对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介绍一下川崎Z1000这款车的性能

       2020款川崎Z1000标准版及Z1000R Ohlins后避震版新色登场，作为Z系列前任旗舰街车，在Z H2推出之后川崎并没有放弃Z1000的更新，虽然在Z900和Z H2之间显得略有尴尬。

       Z1000标准版

       川崎将Z1000行车电脑程式经修改后，使马力输出较畅顺，油门操控更得心应手。而排气喉加入新的催化，通过严格的欧4排放标准，表版加入了的档位显示及换档提示功能，当发动机转数到预设区域，并可自行调校在不同转数亮灯的功能非常实用。

       41mm SFF-BP倒立前叉油压经新的修定，提升吸震功能及舒适性。尾避震行程亦由122mm增至135mm(R版Ohlins S45DR1S避震行程是131mm)，强化运动性能。另外，前后指挥灯形态较2016款更尖锐，后镜增加了调较的角度，骑士观看后方角度更大。2017新款牛角亦入了五段距离调较，方便不同骑士的手形与习惯。

       Z1000 R版

       Z1000 R除以上的改良外，还拥有独特的配色及拉花，与Ohlins尾避震的**互相呼应，另有Z1000 R Edition版的防花保护贴。在装备方面，R版改用现时顶级街车流行采用的BREMBO M50卡钳也是赛道的利器，而前碟亦配上BREMBO 310mm浮动刹车碟，提升刹车效能，R版前后均用上圆型刹车碟，有别于标准版的菊花碟。

       为了加强R版的转向及直路行驶表现，尾避震改用设有全调校功能的Ohlins S46DR1S，而外置的旋钮方便骑士调校尾避震的吸震性能，据厂方讲前叉也经过重新设定，以配合新的尾避震。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Z1000可以用180轮胎吗

       虽然Z1000靠着1,043cc的大排气量引擎，从一开始就有相当不错的扭力，但主要动力带则从4,000转开始，从4,000转以上就是Z1000准备发威的的转速。

       动力、制动之外，Z1000的悬吊也在水准之上，原厂采用SHOWASFF-BF前叉，SFF-BF与BPF同为大口径活塞设计，但是为单边独立调较的设计。由于只有一边有预载弹簧，因此减少内部磨擦而有更舒适的骑乘感受以及更轻量的优点，这类设计多运用在越野车上。

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       川崎重工业株式会社(TYO：7012)，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。

       

参考资料：

川崎_百度百科

川崎z1000电瓶指示灯亮

       可以换后轮，前轮不行。

       川崎z1000的轮胎参数如下：

       轮胎规格（前） 120/70 ZR17 M/C (58W)

       轮胎规格（后） 190/50 ZR17 M/C (73W)

       Z1000与其他日系同类型街车相比，座位设计相当小，骑士的前后空间并不大，但是刻意坐到最后面就会发现，这已经是高速趴车最适合的位置。简单的说，Z1000座位空间的设计恰到好处，既能保持短小精悍的外形，座位长度也能满足骑姿改变、重心转移的需求。充满肌肉线条的油箱，完美的曲线结合座垫前端，整车的双脚夹持感觉也相当好，把手与坐位的距离也相当近，在低速操控可以说相当灵活，让人忘了这是一辆公升级以上车款。 Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉，仿佛起步不孤轮、煞车不翘后轮就对不起他一样，而新的Z1000更强化这样的感受。紧致的车体设计，骑乘在市区中相当灵活，搭配强化过的动力，反应直接的辐射对四卡钳与ABS，在都市中绝对是一头猛兽。

我因为它造型超帅气，所以才买了这台摩托车——川崎Z1000

川崎z1000电瓶指示灯亮代表电量即将没有，希望尽快充电。

       川崎Z1000，最霸气最好看的街车，这个车的轴距特别短山里压弯特别的好使，这是一款重达220kg的街车，最高车速为299km/h，动力方面没有任何问题，川崎的特点就是暴力，以强劲的动力去秒杀同级别的其他车型，Z1000是一款十分出色的公升级街车，这也是国内市场比较受欢迎的一款日系车。

z1000R保值吗

       

        Webike在线上社交平台举办的 车主有话说 活动正火热进行中！这次由「FJI」分享他与KAWASAKI Z1000的骑乘故事！

       

        透过车主对爱车-KAWASAKI Z1000的分析与评价，多角度地让车友了解KAWASAKI Z1000的优点或不足。

        ?驾驶年龄，骑乘观点 一日游，基本都在自家附近的山路骑乘。

       

        ?入手时间 大约2年，将来会继续骑乘它。

       

        ?入手动机 被并列四缸引擎和外型设计所吸引。

        ?关于骑乘 引擎在低转速的扭力不错，虽然油耗对于这个级距来说有点差，但可以享受到强劲加速感、原厂排气管的音质也不错，怠速时的声浪也很好听。

       

        另外，这具引擎的震动似乎也是经过设计的，因为和在驾驶学校骑乘的CB400SF相比，感觉这台引擎很粗暴，或者说是隆隆作响。

       

        ?关于外观 从远处看就像是潜伏在草原中的野兽一样，Z1000外型的肌肉线条真的非常独一无二。

       

        ?不足之处

        受限于车尾线条的关系后座空间不是很大，所以不太适合双人长途骑乘或载运大型行李。

       

        ?关于骑乘 如果有一定速度就没问题，但如果是停车场或塞车等路况时，大排气量及车重都将会是新手骑士的负担。

       

        另外，由于前后悬吊皆为可调，所以我认为除非体重过重，否则是不需要该换改装零件的。

       

        ?关于外观

        由于紧致的车尾设计导致后土除的位置很高，只要一遇到水坑就算慢慢骑过，后轮带起的污水也还是会喷溅到后背上。

       

        比起骑机车去目的地，更推荐给喜欢骑摩托车享受驾驶乐趣的人，因为这是一款全能外观又酷炫的街车车款。

一般是可以保值的。

       一、川崎Z1000是一款街头霸王，也是国内最受欢迎的公升级街车，以“凄Sugomi”的概念为设计基础，以咄咄逼人的外观吸引粉丝，2019年11月初日媒公布了2020款的“R”版川崎Z1000。

       二、Kawasaki为Z家族的性能街跑Z1000进行了改良升级并推出标准版Z1000和特仕版Z1000R两种版本2017 Z1000改良部份，主要是引擎与排气系统透过ECU的调教，让马力的释放更为线性让骑士更好掌控，另外也优化了排气系统让新Z1000可以通过欧盟五期的废气排放标准，而厉害的是Z1000的动力并没有因此而调降，依然保有142ps的强悍马力。

       三、Z1000R特仕版.除了享有上述的改良之外，在悬吊与制动系统再升级前叉的内部阻尼做了强化，并换上Ohlins S45DR1S全可调后避震，让Z1000R的运动性能再提升，另外在制动方面，前_车采用更高档的Brembo套件310mm浮动碟搭配Brembo M50卡钳，后_车则采用250mm碟盘配上单活塞卡钳。

       四、在外观设计上，这款车凭借十分前卫的外观以及经典川崎绿色版画赢得了“大蟒蛇”的称号，并且这个称号一直都在车友之间相互传播。川崎Z1000R的整体造型十分犀利，车辆外壳包裹度比较少，四缸发动机裸露在外，显得肌肉感十足。

       五、在车身设计上，Z1000R前脸大灯的设计类似“蛇头”，看上去比较怪异，但是同时也比较犀利。大灯设计也是采用经典而极具侵略感的造型，也是标志性的设计。大灯采用LED光源，从正面看眼神十分凶悍，转向灯方面也是采用LED光源，夜间行驶辨识度很高。

       六、日本价格是1，150，200日元（含税8％）的标准型号，但这次宣布的是“R”版本，地盘和仪表进行升级改动，价格为1446，500日元（含税10％）。

       七、总体来说，川崎这款“大蟒蛇”Z1000R算是川崎的一个排面，所以在车辆配置上都搭配了国际上顶尖的水平。总体表现比较激进，不适合新手操作，毕竟国内能掌握暴躁Z1000R的人并不是很多。

       好了，关于“z1000”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“z1000”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。